ท่าเรือ
ท่าเรือครบวงจรจิ่วเจียงหยินชาวาน มณฑลเจียงซี
ท่าเรืออเนกประสงค์ Jiujiang Yinshawan ตั้งอยู่ที่ตำบล Liusi อำเภอ Hukou เมือง Jiujiang มณฑล Jiangxi บนฝั่งขวาบริเวณปากทางเข้าของเส้นทางน้ำตรงทิศตะวันออกเฉียงเหนือในแม่น้ำแยงซีตอนกลางและล่าง (116.391100°E, 29.846803°N) เป็นท่าเรือศูนย์กลางอเนกประสงค์สำคัญที่มณฑล Jiangxi กำลังพัฒนา และทำหน้าที่เป็นพื้นที่ใช้งานสินค้าเทกองหลักในผัง “หนึ่งท่าเรือ ห้าโซน” ของ Jiujiang
ด้วยเงินลงทุนรวม 2.681 พันล้านหยวน ท่าเรือครอบคลุมพื้นที่ดิน 613.3 หมู่ และความยาวแนวชายฝั่งที่วางแผนไว้ 820 เมตร ประกอบด้วยท่าเทียบเรือสินค้าเทกองขนาด 5,000 ตันจำนวน 6 ท่า ขณะที่โครงสร้างทางชลศาสตร์ยังออกแบบให้รองรับเรือขนาด 10,000 ตัน ท่าเรือมีความสามารถในการรองรับสินค้าตามการออกแบบ 22.8 ล้านตันต่อปี และส่วนใหญ่ดำเนินการขนถ่ายและถ่ายลำสินค้าเทกอง เช่น ถ่านหินและแร่ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับโครงสร้างการขนส่งหลายรูปแบบในภูมิภาคที่ผสานการขนส่งทางน้ำ ทางหลวง และทางรถไฟ
วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือการรับประกัน “การหยุดชะงักเป็นศูนย์และความล่าช้าเป็นศูนย์” ในเครือข่ายการสื่อสารของท่าเรือเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินสำคัญ เช่น สภาพอากาศพาความร้อนรุนแรง การชนกันของเรือ ไฟไหม้ และการรั่วไหลของสินค้าเทกอง ระบบถูกออกแบบเพื่อให้เกิดการบัญชาการแบบเอกภาพและการสั่งการที่แม่นยำ across หลายหน่วยงานและหลายระดับการจัดการ เพื่อให้มั่นใจในการปฏิบัติงานท่าเรืออย่างปลอดภัยและการกู้ภัยฉุกเฉินที่ประสานงานกันสูง ท่าเรือตั้งอยู่ตามเส้นทางเดินเรือสำคัญในแม่น้ำแยงซีตอนกลางและดำเนินงานในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงเร็วและซับซ้อน สภาพสุดขั้ว เช่น ระดับน้ำสูงในช่วงฤดูน้ำหลาก อุณหภูมิและความชื้นสูงในฤดูร้อน การกัดกร่อนจากไอเกลือ การกีดขวางจากกองสินค้าเทกองขนาดใหญ่ และการจราจรของเรือที่หนาแน่น ล้วนสร้างข้อกำหนดที่เข้มงวดต่อความเสถียร ความสามารถในการต้านการรบกวน และความทนทานของอุปกรณ์สื่อสาร
ระบบบัญชาการและสั่งการฉุกเฉินสำหรับท่าเรือรุ่นใหม่ของ Becke Telcom ผสานการสั่งการด้วยเสียง การประชุมทางวิดีโอ การระบุตำแหน่ง GIS และการแบ่งปันข้อมูลไว้ในแพลตฟอร์มเดียว ในแนวนอน ระบบเชื่อมต่อหน่วยงานความร่วมมือรวมถึงหน่วยงานท่าเรือและเดินเรือ หน่วยงานทางทะเล หน่วยจัดการฉุกเฉิน หน่วยดับเพลิง หน่วยบริการทางการแพทย์ และความมั่นคงสาธารณะ ในแนวตั้ง ระบบเชื่อมโยงกับศูนย์ตอบสนองฉุกเฉินระดับประเทศ ระดับมณฑล ระดับเทศบาล และระดับอำเภอ ทำให้สามารถสลับระหว่างการกำกับดูแลความปลอดภัยตามปกติในยามปกติและการตอบสนองต่อเหตุการณ์ในสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างราบรื่น และสร้างเส้นความปลอดภัยด้านการสื่อสารที่มั่นคงสำหรับท่าเรือศูนย์กลางในแม่น้ำแยงซีตอนกลาง
การสื่อสารไร้สาย: ระบบอินเตอร์คอมดิจิทัลทรังค์กิ้งที่มีอยู่ครอบคลุม 90% ของแนวชายฝั่ง แต่ยังคงมีจุดบอดสัญญาณในพื้นที่ เช่น ลานสินค้าเทกองและสะพานลำเลียง เครือข่ายสาธารณะ 4G/5G ปัจจุบันใช้สถาปัตยกรรมสถานีฐานแบบมาโคร ซึ่งเปราะบางในช่วงสภาพอากาศพาความร้อนรุนแรง ฝนตกหนัก และลมแรง โดยมีความเสี่ยง เช่น สถานีฐานดับและเสาเอียง ทำให้ไม่สามารถรับประกันความต่อเนื่องของการสื่อสารฉุกเฉินได้
การสื่อสารอื่น ๆ: ความสามารถในการสนับสนุนการสื่อสารฉุกเฉินค่อนข้างอ่อนแอ อุปกรณ์สื่อสารที่มีอยู่สามารถตอบสนองความต้องการสื่อสารด้วยเสียงพื้นฐานเพียงบางส่วน และไม่สามารถรองรับความต้องการสำคัญ เช่น การส่งวิดีโอความละเอียดสูงกลับจากพื้นที่ฉุกเฉินหรือการประชุมหลายฝ่าย
ข้อกำหนดภายใน: หน่วยการผลิต 12 หน่วย รวมถึงห้องสั่งการ การนำร่อง การตรวจสอบสินค้า การปฏิบัติงานเครน gantry การจัดการลาน การตรวจสอบพื้นที่ถัง การกำกับดูแลความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม และการสนับสนุนการบำรุงรักษาเครื่องจักร ต้องการการสื่อสารสองทางตลอด 24/7 ต้องจัดตั้งช่องสัญญาณอิสระ 4 ช่องสำหรับการบังคับบัญชา การปฏิบัติงาน ความปลอดภัย และการตอบสนองฉุกเฉิน โดยไม่รบกวนซึ่งกันและกัน ระบบยังต้องรองรับการจัดกลุ่มสนทนาใหม่แบบชั่วคราวและแบบไดนามิกตามสถานการณ์การปฏิบัติงาน เพื่อปรับให้เข้ากับงานที่หลากหลาย เช่น การขนถ่ายสินค้าเทกองและการเทียบท่าและออกเดินเรือ
ข้อกำหนดภายนอก: ต้องสร้างลิงก์โทรตรงด้วยปุ่มเดียวกับหน่วยงาน เช่น สำนักงานทางทะเลท่าเรือ Jiujiang หน่วยดับเพลิงทางน้ำของสำนักงานความมั่นคงสาธารณะการขนส่งทางน้ำแยงซีสาขา Jiujiang โรงพยาบาลประชาชนอำเภอ Hukou ศุลกากร และหน่วยตรวจคนเข้าเมือง พร้อมรองรับการประชุมทางวิดีโอแบบมีลำดับชั้น ควรมีการสำรองอินเทอร์เฟซเสียงและวิดีโอสำหรับเชื่อมต่อกับรถบัญชาการของกรมจัดการฉุกเฉินมณฑล Jiangxi และระบบ VTS ของสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลแยงซี เพื่อให้การประสานงานฉุกเฉินข้ามภูมิภาคเป็นไปอย่างราบรื่น
เครือข่ายดิจิทัลทรังค์กิ้ง: ติดตั้งระบบดิจิทัลทรังค์กิ้งใหม่พร้อมสถานีฐานสี่คลื่นพาหะ รองรับการจัดสรรช่องสัญญาณแบบไดนามิกเพื่อให้เกิดการครอบคลุมสัญญาณ 100% across ท่าเรือ รวมถึงลานสินค้า ท่าเทียบเรือ สะพานลำเลียง และพื้นที่ถัง ระบบติดตั้งวิทยุสื่อสารแบบพกพา โทรศัพท์ตั้งโต๊ะสำนักงาน และเทอร์มินัลสื่อสารแบบติดตั้ง เช่น โทรศัพท์กันน้ำอุตสาหกรรม EX-BT27 กลุ่มสนทนาถูกจัดเป็นสี่สถานการณ์หลัก: การบังคับบัญชา การปฏิบัติงาน ความปลอดภัย และการตอบสนองฉุกเฉิน เปิดใช้เทคโนโลยีการเข้ารหัสเพื่อความปลอดภัยในการสื่อสารและป้องกันการดักฟัง
รถสถานีฐานเคลื่อนที่ฉุกเฉิน: ติดตั้งรถสื่อสารฉุกเฉินแบบอเนกประสงค์ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ ซึ่งผสานสถานีฐานขนาดเล็ก 5G สถานีฐานทรังค์กิ้ง 350 MHz และโมดูลเครือข่าย Mesh self-organizing Wi-Fi 6 รถคันนี้ติดตั้งเสาเหล็กยกสูงบนหลังคา 18 เมตรและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สามารถรองรับการทำงานต่อเนื่อง 4 ชั่วโมงภายใต้โหลดเต็ม หลังจากมาถึงพื้นที่ สามารถฟื้นฟูการครอบคลุมเครือข่ายสาธารณะและทรังค์กิ้งภายในรัศมี 3 กิโลเมตรได้ภายในเวลาเพียง 15 นาที แก้ปัญหาสถานีฐานดับในช่วงสภาพอากาศสุดขั้ว
ระบบเชื่อมต่อกับระบบกระจายเสียง IP และระบบลำโพงฮอร์นที่มีอยู่ของท่าเรือ พร้อมเพิ่มโมดูลตรวจจับเสียงรบกวนด้วย AI ที่สามารถปรับระดับเสียงกระจายเสียงตามเสียงสิ่งแวดล้อม เช่น เสียงการปฏิบัติงานในลานสินค้าและเสียงแตรเรือ เพื่อให้มั่นใจในการส่งคำสั่งที่ชัดเจน รองรับการกระจายเสียงตามโซนตามท่าเทียบเรือ ลาน และพื้นที่สำนักงาน การกระจายเสียงตามกำหนดเวลา และการกระจายเสียงแบบ TTS และสามารถเชื่อมโยงกับระบบสัญญาณเตือนเพลิงไหม้เพื่อกระตุ้นการกระจายเสียงฉุกเฉินในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน
การฝึกอบรมตามลำดับชั้นและตามบทบาท: ใช้ระบบการฝึกอบรมแบบสามในหนึ่ง “ทฤษฎี + การปฏิบัติงานจริง + การประเมิน” ผู้ปฏิบัติงานแนวหน้าจะเน้นการใช้งานอุปกรณ์สื่อสาร การระบุตำแหน่งข้อขัดข้องอย่างรวดเร็ว และการแก้ไขปัญหาขั้นพื้นฐาน ผู้จัดการระดับกลางจะเน้นการตีความแผนฉุกเฉินและกระบวนการประสานทรัพยากรข้ามแผนก ผู้ตัดสินใจระดับสูงจะเน้นการจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินและทักษะการบัญชาการร่วมหลายหน่วยงาน เพื่อให้บุคลากรในแต่ละระดับสามารถเชี่ยวชาญความสามารถที่สอดคล้องกันได้อย่าง proficient
กลไกการซ้อมแบบปกติ: มีการซ้อมแบบ “double-blind” รายไตรมาสโดยไม่มีสคริปต์เพื่อจำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น การหยุดชะงักของการสื่อสารจากสภาพอากาศพาความร้อนรุนแรงและการชนกันของเรือ ทดสอบความสามารถในการสลับฉุกเฉินของระบบ มีการจัดการซ้อมแบบครบวงจรข้ามแผนกเป็นประจำทุกปี โดยมีหน่วยงาน เช่น สำนักงานทางทะเลท่าเรือ Jiujiang หน่วยดับเพลิงทางน้ำ และสำนักงานจัดการฉุกเฉินท้องถิ่นเข้าร่วม ขณะที่เชิญผู้เชี่ยวชาญจากกรมฉุกเฉินระดับมณฑลมา observe และประเมินผล การทบทวนหลังการซ้อมเสร็จสิ้นภายใน 48 ชั่วโมง และการปรับปรุงและแก้ไขแผนตอบสนองเสร็จสิ้นภายใน 72 ชั่วโมง บรรลุเป้าหมายการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องที่ว่า “ทุกการซ้อมนำไปสู่ความก้าวหน้าต่อไป”